Ремонт рульових редукторів ГУР

Рульовий редуктор (ГУР) є невід’ємним компонентом сучасних транспортних засобів, надаючи допомогу водіям в управлінні і маневруванні їх транспортними засобами. Ці системи використовують гідравлічний насос, що працює від двигуна, для нагнітання спеціальної рідини, яка допомагає повертати колеса транспортного засобу. Хоча рульова колонка, як правило, надійні, вони іноді можуть виходити з ладу або давати збої, вимагаючи ремонту.

Ремонт ГУР DAF, Volvo, MAN, Scania, Mercedes, Iveco – це один із головних напрямків роботи нашої фірми. У цій статті ми обговоримо основні принципи роботи рульових колонок ГУР, типові проблеми, які можуть виникнути, і способи ремонту ГУР. Як працюють рульові редуктори ГУР? Гідравлічні системи рульового управління використовують насос, циліндр і керуючий клапан для надання допомоги водієві в управлінні транспортним засобом. Насос приводиться в дію двигуном і нагнітає спеціальну рідину, як правило, різновид гідравлічного масла, яка потім направляється в циліндр.

Циліндр з’єднаний з рульовим механізмом, який відповідає за поворот коліс транспортного засобу. Коли водій повертає рульове колесо, датчик посилає сигнал на керуючий клапан, який регулює подачу гідравлічної рідини в циліндр. Це допомагає водієві повертати кермо легше і з меншим зусиллям. Коли рульове колесо повертається у вихідне положення, керуючий клапан регулює потік рідини назад у вихідне положення, дозволяючи автомобілю повернутися до прямого руху.

Поширені проблеми та симптоми несправностей гідропідсилювачів керма ГУР Існує кілька проблем, які можуть виникнути з гідравлічними системами рульового керування, деякі з яких можуть бути більш серйозними, ніж інші. Деякі поширені проблеми включають: Витоки: Гідравлічні системи гідропідсилювача керма ГУР покладаються на герметичну систему, щоб функціонувати належним чином. Якщо є витік, в системі може бути недостатньо рідини для роботи, що призведе до зменшення допомоги рульового управління або повної відмови рульового редуктора. Витоки можуть виникати в будь-якому місці системи, в тому числі в насосі, шлангах або ущільненнях.

Несправність насоса: Насос є важливим компонентом системи гідравлічного підсилювача керма, оскільки він нагнітає рідину і направляє її в циліндр. Якщо насос виходить з ладу, система не зможе надавати допомогу водієві в управлінні автомобілем.

Вийшов з ладу гідроциліндр: Циліндр відповідає за передачу гідравлічного тиску від насоса до рульового механізму. Якщо циліндр виходить з ладу, рульове колесо може бути важко повертати або відчуватися “розхитаним”. Несправність клапанів розподілення: Клапан управління відповідає за регулювання подачі гідравлічної рідини в циліндр. Якщо він виходить з ладу, рульове колесо може стати важким для повороту або може відчуватися “важким”. Якщо ви підозрюєте, що є проблема з гідравлічним підсилювачем керма вашого автомобіля, важливо якомога швидше звернутися до кваліфікованого механіка для його перевірки.

Нижче наведені кроки, які можуть бути зроблені для ремонту ГУР:

Визначте джерело проблеми: Перш ніж виконувати будь-які ремонтні роботи, механік повинен буде діагностувати проблему та визначити її причину. Це може включати використання діагностичного інструменту для заміру зазорів, візуальний огляд системи на наявність витоків або пошкоджень, а також проведення тестів для перевірки функціонування різних компонентів.

Відремонтуйте або замініть компонент, що вийшов з ладу: Після того, як джерело проблеми буде визначено, механік або відремонтує, або замінить компонент, що вийшов з ладу, в залежності від серйозності проблеми. Наприклад, якщо вийшов з ладу насос ГУР, його потрібно буде замінити. Якщо є витік у шлангу, шланг може бути замінений. 

Промийте і заправте систему: Після ремонту або заміни компонента, що вийшов з ладу, механік повинен промити і заповнити систему новою гідравлічною рідиною АТФ. Це важливо для того, щоб забезпечити видалення будь-яких забруднень або сміття з системи і відновити належний рівень рідини.

Випустіть повітря з системи: Після того, як система буде заповнена, механік повинен буде видалити повітря з системи, щоб видалити повітря, яке могло потрапити в процесі ремонту. Це робиться шляхом відкриття повітряного клапана і дайте рідині витекти, поки не зникнуть бульбашки повітря.

Перевірте систему: Після завершення ремонту механік протестує систему, щоб переконатися, що вона функціонує належним чином. Це може включати в себе поворот керма вперед і назад, щоб перевірити плавність роботи, перевірку на наявність витоків і перевірку правильності роботи насоса.

Долив рідини: При необхідності механік доливає рідину в систему, щоб переконатися, що вона знаходиться на належному рівні. Важливо використовувати правильний тип рідини для вашого конкретного автомобіля, щоб забезпечити належну роботу системи.

Важливо відзначити, що ремонт гідравлічного підсилювача керма ГУР може бути складним і трудомістким процесом.

Як правило, рекомендується, щоб цей вид ремонту виконувався кваліфікованим механіком, щоб гарантувати, що він буде виконаний правильно і уникнути подальших проблем в майбутньому.

Ми маємо змогу виконати ремонт рульвого рудеуктора ГУР (рульової колонки) DAF, Scania, MAN, Volvo, Renault, Mercedes, FAW, Iveco, Freightliner, Ford, Isuzu, Neoplan, Howo, TRW, RBL, Tatra, КамАЗ, ЗИЛ, МАЗ, КРАЗ, Богдан.